Wer in Deutschland Autos verkaufen will, muss Finanzierung und Leasing bieten. Das wissen chinesische Hersteller. Doch die Auswahl an Partnern ist begrenzt.

Was Flugtickets längst können, soll nun auch die Autofinanzierung leisten. Die Openbank Deutschland testet Dynamic Pricing. Für Kunden könnte Transparenz verloren gehen.

Die Allianz fordert, defekte Bauteile zu reparieren, statt sie auszutauschen. Als Beispiel nennt die Versicherung Scheinwerfer.

Schaeffler verzeichnet eine steigende Nachfrage nach Komponenten und Systemen für Voll-, Mild- und Plug-in-Hybride sowie Range Extender. Mit dem MultiMode-Hybridgetriebe verfügt die Motion Technology Company über eine zukunftsweisende Basis, für die der Standort Bühl eine wichtige Rolle spielt.

Marktvolatilität gezielt managen, Leistung steigern und Kosten optimieren – mit bewährten, softwaregestützten Lösungen Die Fahrzeugindustrie steht unter erheblichem Druck. Steigende Kosten und eine zunehmende Marktvolatilität stellen die Resilienz von Herstellern und Zulieferern weltweit auf die Probe. Supply-Chain-Teams müssen hocheffiziente und zuverlässige Abläufe zu geringstmöglichen Kosten aufrechterhalten – selbst unter herausfordernden Bedingungen.

Der Automobilhandel erhält ab sofort Zugriff auf einen neuen, reichweitenstarken Vertriebskanal für Leasingangebote. Durch die strategische Erweiterung des FAAREN Ökosystems können Autohäuser ihre Leasingfahrzeuge nun dort platzieren, wo eine digital affine Zielgruppe gezielt nach flexiblen Mobilitätslösungen sucht.

Wie Foxconn für Apple: Die Geely-Tochter ECRI will im Auftrag anderer Unternehmen Autos entwickeln und bauen. Wie das gelingen soll, sagt Präsidentin Xiaojuan Wang im Interview.

Nach dem Übergang der Marke Alpina in den BMW-Konzern richtet Andreas Bovensiepen die neue Automobilmarke des Buchloer Familienunternehmens neu aus und plant eine deutliche Kürzung der Fahrzeugproduktion. Was dahinter steckt.

VW muss Kapazitäten abbauen, um wettbewerbsfähig zu bleiben. Produktionschef Christian Vollmer erklärt, welche Prioritäten er dabei setzt.

Wie Foxconn für Apple: Die Geely-Tochter ECRI will im Auftrag anderer Unternehmen Autos entwickeln und bauen. Wie das gelingen soll, sagt Präsidentin Xiaojuan Wang im Interview.

Nach dem Übergang der Marke Alpina in den BMW-Konzern richtet Andreas Bovensiepen die neue Automobilmarke des Buchloer Familienunternehmens neu aus und plant eine deutliche Kürzung der Fahrzeugproduktion. Was dahinter steckt.

VW muss Kapazitäten abbauen, um wettbewerbsfähig zu bleiben. Produktionschef Christian Vollmer erklärt, welche Prioritäten er dabei setzt.

Noch gibt es keine neuen Gesprächstermine nach dem Eklat in der Betriebsversammlung beim Zulieferer ZF. Der Unternehmenserfolg soll künftig stärker berücksichtigt werden.

Ein Nachfolger an der Spitze des Mechatronik-Spezialisten ist noch nicht gefunden. Harald Marquardt übernimmt die Führung übergangsweise.

Das Batterietechnologie-Unternehmen Munich Electrification hat einen neuen Mehrheits-Eigentümer und große Pläne.

In der „FFB PreFab“ forschen bereits 140 Wissenschaftler an der industrienahen Fertigung von Batteriezellen. Jetzt schreitet der Bau der größeren „FFB Fab“ zur Skalierung voran.

E-Autos, Software-definierte Fahrzeuge, KI: Der Bedarf an Rohstoffen wie Lithium und Seltenen Erden wächst, die EU kommt bei der Rohstoffsicherung jedoch kaum voran.

Das bidirektionale Laden wartet weiter auf den Durchbruch. Die meisten technischen Fragen sind geklärt, doch viele Unsicherheiten bremsen den Fortschritt.

Die Planungen für das Event des Jahres laufen auf vollen Touren: Am 11. und 12. November findet in Berlin der 20. Kongress statt.

Junge Tech-Firmen präsentieren sich auf dem Kongress im November in Berlin. Die Bewerbungsfrist läuft.

Mitte Juni steigt in der Motorworld Köln das erste Festival für den Autohandel. Mit dabei: Christian Lindner, früher Bundesfinanzminister und heute Autohaus-Manager.