Wie die Lueg-Gruppe ihren Platz unter den größten Autohändlern Deutschlands behalten will und was der Einstieg internationaler Autohandelsriesen für den deutschen Markt bedeutet.

Der Flottenmarkt ist unter Druck. Doch das scheint an Škoda vorbeizugehen. Die Tschechen rücken immer näher an Volkswagen Pkw heran.

Neue Konkurrenten und ein verändertes Kundenverhalten verstärken den Druck auf etablierte Teilhändler.

Schaeffler verzeichnet eine steigende Nachfrage nach Komponenten und Systemen für Voll-, Mild- und Plug-in-Hybride sowie Range Extender. Mit dem MultiMode-Hybridgetriebe verfügt die Motion Technology Company über eine zukunftsweisende Basis, für die der Standort Bühl eine wichtige Rolle spielt.

Marktvolatilität gezielt managen, Leistung steigern und Kosten optimieren – mit bewährten, softwaregestützten Lösungen Die Fahrzeugindustrie steht unter erheblichem Druck. Steigende Kosten und eine zunehmende Marktvolatilität stellen die Resilienz von Herstellern und Zulieferern weltweit auf die Probe. Supply-Chain-Teams müssen hocheffiziente und zuverlässige Abläufe zu geringstmöglichen Kosten aufrechterhalten – selbst unter herausfordernden Bedingungen.

Der Automobilhandel erhält ab sofort Zugriff auf einen neuen, reichweitenstarken Vertriebskanal für Leasingangebote. Durch die strategische Erweiterung des FAAREN Ökosystems können Autohäuser ihre Leasingfahrzeuge nun dort platzieren, wo eine digital affine Zielgruppe gezielt nach flexiblen Mobilitätslösungen sucht.

Der Mechanik- und Mechatronik-Spezialist drängt in eine führende Rolle als Systemintegrator für das Software-definierte Auto.

Wie die Lueg-Gruppe ihren Platz unter den größten Autohändlern Deutschlands behalten will und was der Einstieg internationaler Autohandelsriesen für den deutschen Markt bedeutet.

Der chinesische Automarkt stürzt gerade regelrecht ab. Was das für die Marktanteile sowie für die Produktion bedeutet, erklärt Hoberg im Gespräch mit der .

Der chinesische Automarkt stürzt gerade regelrecht ab. Was das für die Marktanteile sowie für die Produktion bedeutet, erklärt Hoberg im Gespräch mit der .

BMW schraubt die Erwartungen für das laufende Jahr 2026 drastisch zurück. Begründet wird das mit Belastungen durch den Krieg im Nahen Osten und einem einbrechenden Verbrenner-Geschäft in China.

Überraschende Entwicklung in München: BMW zieht den Bestellstart für den i3 vor. Geplant war, die Orderbücher erst im Herbst zu öffnen. Der Grund: die hohe Nachfrage.

Der Mechanik- und Mechatronik-Spezialist drängt in eine führende Rolle als Systemintegrator für das Software-definierte Auto.

Entwicklungsdienstleister leiden unter der Branchenkrise. Wie führende CEOs und Experten die Situation einschätzen.

Mit Sonatus holt sich Schaeffler KI-Software auf seine Steuergeräte. Damit will der Zulieferer seine Wettbewerbsposition im Rennen um das Software-definierte Fahrzeug verbessern.

Terahertz statt Lidar? Ein großer deutscher Autohersteller testet den Einsatz der Sensoren des US-Start-ups Teradar. Die Technologie erscheint vielversprechend.

Flash-Laden verspricht neue Laderekorde – und zeigt vor allem, wer im globalen Wettbewerb derzeit das Tempo bestimmt.

Bei Batteriezellen verlassen sich Europas Autobauer auf Asien. Die Kapazitäten von Tesla und VW decken nicht einmal den eigenen Bedarf.

Die Planungen für das Event des Jahres laufen auf vollen Touren: Am 11. und 12. November findet in Berlin der 20. Kongress statt.

Junge Tech-Firmen präsentieren sich auf dem Kongress im November in Berlin. Die Bewerbungsfrist läuft.

Mitte Juni steigt in der Motorworld Köln das erste Festival für den Autohandel. Mit dabei: Christian Lindner, früher Bundesfinanzminister und heute Autohaus-Manager.